江苏描绘船舶与海工产业新蓝图
来源:徐州海博数控科技有限公司               2013-12-18
近年来,江苏省船舶与海洋工程装备产业进入了发展最快、规模最大的历史时期,产量约占全国的三分之一、世界的十分之一。然而,随着国际航运市场持续低迷,江苏省船舶产业结构性产能过剩矛盾凸显,进入新一轮深刻调整期,面临一系列严峻挑战。

11月28日,记者从江苏省政府召开的新闻发布会上获悉,《江苏省加快船舶产业转型升级与海洋工程装备发展三年(2013~2015年)工作方案》(以下简称《工作方案》)出台,提出船舶产业实现平稳健康发展、重点骨干企业加快发展、自主创新能力显著增强、产业发展质量不断提高、海洋开发装备明显改善、化解过剩产能取得进展等六项要求。

近年来,江苏省船舶与海洋工程装备产业进入了发展最快、规模最大的历史时期,产量约占全国的三分之一、世界的十分之一。然而,随着国际航运市场持续低迷,江苏省船舶产业结构性产能过剩矛盾凸显,进入新一轮深刻调整期,面临一系列严峻挑战,加快产业结构调整和转型升级的任务十分迫切。因此,下一步,该省将着力实施五大重点计划,建设三大重点基地,发展八类重点产品,推进船舶和海洋工程装备产业持续健康发展。
五大重点计划包括总承包能力建设计划,打造具备总承包能力和较强国际竞争力的专业化总装制造企业;技术创新提升计划,新增国家级、省级企业技术中心,争创国家级技术创新示范企业;现代造船模式支撑计划,到2015年,全省所有重点骨干企业全面建立现代造船模式;核心配套产业突破计划;军民融合发展计划。三大重点基地建设包括远洋造船基地,支持南通、泰州、扬州3个远洋造船基地建设;海洋工程装备产业基地,在沿江深水地区建设集研发设计和高端制造于一体的海洋工程装备总包基地;国家级船舶配套产业基地。

此外,该省还将大力推进散货船、油船、集装箱船等三大主流船型的优化升级;开发大型液化天然气(LNG)船、冰区船舶、豪华邮轮等高技术、高附加值船型;保持和扩大滚装船、不锈钢化学品船、全回转拖船、大型疏浚船、起重船、打桩船、重吊船、高附加值渔船、远洋渔船等特种工程船舶的比较优势;培育中高速柴油机、小缸径低速柴油机、甲板机械、舱室机械等优势产品自主品牌,加快转叶式舵机、污水处理装置、油水分离机、船舶节能装置等产品产业化;推广建造和使用适应江海联运新形势的标准化船舶,鼓励中小型造船企业参与LNG燃料动力船舶改造;推进自升式钻井平台、半潜式钻井平台等海洋工程装备产品实现产业化、系列化、批量化生产;集中力量突破超深水海洋工程装备钻井船、SSP储油钻井船、固定采油平台、高附加值浮式生产储油卸油船等高端装备;突破一批锚泊或单点系泊类设备及系统、动力定位系统、主动力发电与传动类设备及系统等。

《工作方案》还提出,要对符合条件的重点项目给予资金支持,按照相关政策对船舶企业给予税收支持;鼓励引导金融机构对相关船舶企业给予融资支持;鼓励优势船舶和海洋工程装备企业引进战略投资者,充分利用其资金、技术、管理、市场、人才优势实施兼并重组;严格项目管理和市场准入,推进行业调整整合,建立健全化解过剩产能长效机制,坚决遏制产能盲目扩张。

江苏省经信委副主任、省国防科工办主任秦雁表示,要避免传统造船业在转型过程中重蹈产能过剩的覆辙,一方面,要加强规划引导;另一方面,海洋工程这个产业对企业的资金量和技术含量要求非常高,一般的企业不容易进入这个领域。秦雁认为,政府对这一产业的指导或者审批力度也要加大。“这个产业需要有很好的岸线、土地资源,拿不到土地和岸线资源,就进入不了这个行业,所以政府的控制和引导要起到作用。”



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